C’est un classique, le début d’une année nouvelle est l’occasion de se souhaiter qu’elle sera meilleure que celle qui vient de se terminer ; alors rêvons... 2008 sera formidable ou ne sera pas : les associations oeuvrant pour la préservation ferroviaire vont être obligées de faire des listes d’attente pour les bénévoles souhaitant participer à leurs chantiers (eh oui, on n’a pas assez d’outils pour tous !). L’ensemble des véhicules préservés et des lignes caractéristiques (évitons les doublons, quand même) vont être inscrites parmi les monuments historiques et une ligne budgétaire va permettre de financer tous les projets de restauration (même les plus fous !) dans l’année, ce qui va poser des problèmes de main-d’oeuvre. R.F.F va accorder la gratuité des sillons pour les circulations historiques de matériel ex-SNCF, considérant enfin qu’il s’agit d’une bonne publicité pour le chemin de fer à l’attention du grand public, donnant un sérieux coup de pouce à ceux qui se démènent pour faire fonctionner ces magnifiques locomotives et leurs voitures (chez nous, pas de fondation SNCF Historic !). Les projets d’installations nouvelles (lignes ou musée) vont trouver les financements permettant le début des travaux dès cette année offrant la possibilité à tous ces véhicules superbement restaurés par des passionnés de sortir de leur réserve et d’être enfin (ou à nouveau) visibles du grand public. La région PACA va débloquer les crédits nécessaires à la reconstruction de la voie des CP entre Nice, Digne et St-Auban, permettant aux nouveaux autorails AMG800 d’assurer une liaison panoramique entre la côte surpeuplée et la vallée de la Durance au travers de paysages magnifiques hiver comme été, pour la plus grande joie des touristes et le bien-être des habitants de “l’arrière-pays”. La région Picardie, qui s’est découvert un intérêt pour les trains anciens préservés par des bénévoles, va débloquer les crédits nécessaires à la repose de la voie de 60 entre Dompierre et Chaulnes, permettant du même coup la correspondance quai à quai avec une ligne TER rénovée et la desserte des bureaux de Voie Étroite : après tout, il n’y a que 15 petits kilomètres... alors rêvons !